交通部回应:取消节假日高速免费,改为每年5000km固定里程免费,车主们支...

交通部提出的“取消节假日高速免费，改为每年5000公里固定里程免费 ”政策 ，旨在缓解节假日拥堵 、实现车流分散与公平性
，但需解决技术
、管理、公平性等多方面挑战，政策落地需分类施策 、灵活管理并完善配套措施 。

高速每年免费5000公里的政策在2025年未能实现
。交通部于2025年10月明确否认了这一传言 ，并强调现行节假日高速免费通行政策将维持稳定，不作任何改动。

高速取消节假日免费政策并改为每车每年5000公里免费里程的建议暂未实施
，2025年春节假期仍执行传统节假日免费通行政策，且目前不考虑调整现行政策 。

年2月消息显示 ，有提议取消现有的节假日高速免费政策
，改为每辆车每年享受5000公里高速免费通行里程。

拟调整政策：将现行节假日免费政策调整为年度5000公里免费额度制
。

取消节假日高速免费改为每年5000公里免费是否划算不能简单判定，存在利弊两方面情况。有利方面改变出行时间选择权 ，缓解拥堵：节假日高速免费政策导致大量私家车在节假日集中出行
，造成高速公路拥堵不堪 。

交通部从业资格证放宽到多少

〖壹〗、危险品运输从业人员等道路运输从业人员从业资格证年龄上限从60周岁放宽至63周岁
。2025年4月24日，交通运输部政策研究室副主任李颖表示正开展道路运输从业人员从业年龄调整工作。今年1月1日起实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》 ，已将大中型客货车准驾车型的年龄上限由60周岁延长至63周岁 。

〖贰〗
、危险品运输从业人员等道路运输从业人员的从业资格证年龄上限从60周岁放宽至63周岁
。

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〖叁〗、年10月货运从业资格证可延长至63岁
，但需满足特定条件。根据交通运输部政策动态及现行规定，具体要求如下：年龄上限调整的法律依据2025年5月交通运输部发布的《中华人民共和国道路运输条例》修订草案及配套规章征求意见稿中 ，明确将经营性道路货物运输驾驶员的年龄上限从60周岁调整为63周岁 。

〖肆〗 、该政策明确
，符合条件的货车司机可申请延长从业资格有效期至63周岁，但需通过健康体检等审核程序
。政策实施条件交通运输部强调 ，相关办法的制定需严格依照法定程序，包括评估论证
、公开征求意见、合法性和公平竞争审核 、集体审议决定等环节。

交通部:“两证”正式取消,私家车公路费将免除
。这事真的吗?

“交通部两证正式取消
，私家车公路费将免除 ”这一说法并不准确。具体分析如下：“两证”取消并非完全取消，而是电子化转型根据公安部交通管理局2025年3月发布的《关于全面推行机动车电子证照应用的通知》 ，自2025年7月1日起
，全国将全面推行机动车电子行驶证和电子驾驶证 。

“两证取消
”已成定局是真的，但“公路将免费”是不实传言。

“两证 ”取消并非取消资格 ，公路免费也仅针对部分路段
，部分私家车主认为不公平有一定原因
。“两证
”取消的实质“两证”取消并非取消驾驶证和行驶证的资格，而是将实体证件形式变革为电子证件。2024年底我国已在部分省市试点推行电子驾驶证和电子行驶证 ，试点地区用户满意度高达96%
，办事效率提升了65% 。

不同群体的反应与未来收费方向货车司机普遍欢迎两证取消，因为省去了很多手续和成本；一些私家车主则觉得不公平 ，认为货车占用资源多
、造成损耗大
，私家车却一样要交费；每天高速通勤的人觉得短途出行收费不友好；也有车主认为收费没问题，关键要透明 ，钱用到路上就好
。

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“两证取消 ”存在两种理解，但均非彻底取消证件或免费通行一种说法是“两证
”指高速公路收费权证和收费经营期限证。根据交通运输部2024年底发布的《全国收费公路管理条例实施细则修订草案》
，未来不再发放新的这两类证件，改为动态管理 ，收费与实际成本回收挂钩 。

“交通部两证正式取消”的说法存在误解
，实际情况是“两证 ”全面电子化，且主要针对特定车辆类型
。具体如下：“两证
”的范畴新政中的“两证”并非私家车主的驾照和行驶证 ，而是指《道路运输经营许可证》《道路运输证》等道路运输电子证照
，主要惠及货运、客运等营运车辆及从业人员。

交通部下文资格证延期到63岁

〖壹〗 、交通部下文将资格证延期到63岁的政策实施过程中，全程免费 ，不收取任何费用 。以下是关于该政策的具体说明：政策核心内容根据交通部相关文件
，持有道路运输从业资格证的人员，在年龄接近60岁时 ，可申请将资格证有效期顺延至63岁
。这一政策旨在优化从业资格管理
，为符合条件的从业人员提供更灵活的职业发展支持。

〖贰〗
、目前交通部并没有下文将资格证延期到63岁 。

〖叁〗、通常情况下，若交通部将驾照延期到63岁 ，但从业资格证仍不能继续使用
。

〖肆〗 、年12月3日，住房和城乡建设部人事司发布《关于正式运行住房城乡建设行业从业人员培训管理信息系统的通知》（建人才〔2018〕74号）
，培训管理信息系统可实现经各省级住房城乡建设主管部门认可的技能人员培训合格证书
、职业资格证书以及现场专业人员岗位培训证书联网查询。

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〖伍〗、考到新证后，之前依据《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号）及相应考试办法取得的公路水运试验检员 、试验检测工程师证书仍然有效 。

〖陆〗、换发从业资格证需上传以下材料：近期二寸正面免冠彩色证件照（电子版）：具体要求及自拍方法见下文。

2025年7月1日大货车新规

〖壹〗
、年7月四米二货车新规的核心变化已明确 ，涉及改装、高速分类 、限行与司机权益四大板块
。 货车车厢改装新规 根据2024年底工信部发布的《货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理实施细则》
，2025年7月1日起，平板货车
、仓栅式货车、厢式货车和自卸式货车的改装需严格按新规执行。

〖贰〗 、年7月1日起 ，针对货车的新规将正式实施
，主要涉及安全技术升级和排放监管强化两方面 。 安全技术新要求新生产的营运货车需强制安装多项智能装置，旧车有9个月过渡期（至2026年2月）
。具体要求包括：载货汽车：应安装电子稳定性控制系统（ESC）
、自动紧急制动系统（AEBS）和车道偏离报警功能。

〖叁〗、GB 21668-2025《危险货物运输车辆安全技术条件》将于2026年7月1日正式实施 ，而非2025年7月1日 。 该标准为强制性国家标准
，全面替代旧版且无过渡期，旨在构建覆盖车辆全生命周期的安全技术体系
。

〖肆〗 、年7月1日蓝牌新规主要涉及货车参数
、运营、安全装置等方面要求。

〖伍〗 、营运货车安全装置强制安装根据交通运输部发布的《营运货车安全技术条件》等标准修改单 ，新规对营运货车安全装置提出明确要求：新生产车辆：自2025年7月1日起
，新生产的营运货车需强制安装电子稳定性控制系统（ESC）
、自动紧急制动系统（AEBS）等智能装置 。

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